Aktualny numer
Ostatnie doniesienia z branży mostowej zdominowała
informacja o moście w Toruniu, gdzie 28 marca około
godz. 5.00 rano rozpoczęła się operacja polegająca na
wypłynięciu w nurt rzeki łuku mostu. Sam transport łuku pod podporę trwał około 12 godzin, po czym nastąpiło podniesienie go na wieżach za pomocą mechanizmów hydraulicznych i opuszczenie na wezgłowia. Specjalnie z okazji montażu przęseł do Torunia przybyło wielu obserwatorów, zarówno mieszkańców
miasta, dziennikarzy, jak i inżynierów zainteresowanych
przedsięwzięciem. A było na co patrzeć; rozpiętość przęseł stalowej konstrukcji nowej przeprawy przez Wisłę jest rekordowa – każde z nich ma po 270 m
długości i 50 m wysokości (mierzonej od najwyższego punktu łuku do poziomu góry fundamentu podpory).
Ciężar każdego z przęseł to ok. 2500 »
informacja o moście w Toruniu, gdzie 28 marca około
godz. 5.00 rano rozpoczęła się operacja polegająca na
wypłynięciu w nurt rzeki łuku mostu. Sam transport łuku pod podporę trwał około 12 godzin, po czym nastąpiło podniesienie go na wieżach za pomocą mechanizmów hydraulicznych i opuszczenie na wezgłowia. Specjalnie z okazji montażu przęseł do Torunia przybyło wielu obserwatorów, zarówno mieszkańców
miasta, dziennikarzy, jak i inżynierów zainteresowanych
przedsięwzięciem. A było na co patrzeć; rozpiętość przęseł stalowej konstrukcji nowej przeprawy przez Wisłę jest rekordowa – każde z nich ma po 270 m
długości i 50 m wysokości (mierzonej od najwyższego punktu łuku do poziomu góry fundamentu podpory).
Ciężar każdego z przęseł to ok. 2500 »
Polecamy
»Zabezpieczenia antykorozyjne mostów
»Problemy projektowania i przebudowy obiektów mostowych
»Oszacowanie trwałości obiektów mostowych z weryfi kacją w oparciu o badania doświadczalne
Wydarzenia
Przegląd
str. 12
Ostatnie doniesienia z branży mostowej zdominowała
informacja o moście w Toruniu, gdzie 28 marca około
godz. 5.00 rano rozpoczęła się operacja polegająca na
wypłynięciu w nurt rzeki łuku mostu. Sam transport łuku pod
»
Dostęp do artykułu:
pobierz artykuł
pobierz artykuł
Temat numeru
autor:
Marek Krysiewicz,
Agnieszka Jabłońska-Krysiewicz
str. 16
W artykule przedstawiono, na wybranych przykładach zrealizowanych mostów i przepustów, problemy związane z ich
projektowaniem, modernizacją i przebudową. Szczególną uwagę zwrócono na aspekty uwarunkowań środowiskowych, estetycznych i wymagań co do trwałości
»
przez SMS-a
po zalogowaniu
autor:
mgr inż. Marcin Midro,
dr inż. Dominika Dębska,
dr inż. Piotr Gwoździewicz
str. 20
Artykuł jest poświęcony zagadnieniu trwałości konstrukcji.
Opisano przyczyny i procesy degradacji obiektów, mechanizmy
karbonatyzacji betonu i penetracji chlorkowej. Wyniki analizy teoretycznej porównano z rezultatami
badań doświadczalnych obiektów mostowych w zaawansowanym
stadium degradacji oraz pobranego
»
autor:
Lesław Hebda
str. 26
Mosty żelbetowe są wzmacniane ze względu na zmiany sposobu użytkowania, ujawniane błędy projektowe, degradację wskutek korozji lub uszkodzeń w wyniku nieprawidłowej
eksploatacji. W artykule autor prezentuje aktywne sposoby
zabezpieczania i wzmacniania mostów
»
Realizacje
str. 30
Budowa nowego mostu drogowego w Toruniu wraz z drogami dojazdowymi to jedna z największych obecnie prowadzonych tego typu inwestycji w Polsce. Zostaną tu zamontowane najdłuższe przęsła mostu łukowego w kraju.
»
Dostęp do artykułu:
pobierz artykuł
pobierz artykuł
autor:
dr inż. Paweł Kossakowski
str. 34
Grodzice stalowe są najczęściej stosowane do tymczasowego
zabezpieczenia ścian wykopów podczas wykonywania różnego rodzaju obiektów inżynierskich. Od pewnego czasu realizowane są również inwestycje, w których grodzice używane są jako stałe i
»
Technologie
autor:
mgr inż. Jakub Szreder,
mgr inż. Bartosz Hopke
str. 38
W niniejszym artykule prezentujemy system sprężania
zewnętrznego SUSPA – Drut-EX wraz z opisem realizacji, na których ten system został zastosowany. Drut-EX za naszą
zachodnią granicą wykorzystywany jest powszechnie przy wzmacnianiu konstrukcji i
»
autor:
Wojciech Melantowicz,
Krzysztof Saramowicz
str. 42
W niniejszym artykule autorzy koncentrują się na ochronie powierzchniowej konstrukcji realizowanej przez systemy ochrony powłokowej i impregnacji. Omówią szczegółowo te dwie technologie ochrony powierzchniowej, uwzględniając ich zalety i wady. W
»
autor:
mgr inż. Andrzej Kozakiewicz,
mgr inż. Tymon Galewski,
mgr inż. Łukasz Kłosin
str. 46
Znaczące dofinansowanie polskiej infrastruktury kolejowej z funduszy unijnych w ostatnich latach przyniósł wzrost liczby projektów i realizacji obiektów kolejowych. Wiadomo już, że podobny stan rzeczy utrzyma się w najbliższej
przyszłości. W
»
autor:
dr inż. Robert Toczkiewicz,
prof. dr hab. inż. Jan Biliszczuk
str. 50
W artykule porównano dwa symetryczne mosty podwieszone o jednym pylonie, wybudowane w różnych częściach świata, o bardzo zbliżonym sposobie ukształtowania, choć znacząco
odbiegające od siebie pod względem technologii budowy
– Most Rędziński
»
Rewaloryzacje obiektów
autor:
dr inż. Józef Rabiega,
dr inż. Wojciech Lorenc,
mgr inż. Maciej Kożuch,
mgr inż. Dariusz Śmiertka,
mgr inż. Edmund Budka
str. 56
Mosty Młyńskie po ponad 120 latach eksploatacji doczekały się wreszcie gruntownego remontu. Te zabytkowe kratownicowe, nitowane mosty drogowo-tramwajowe (Most Młyński Północny i Most Młyński Południowy), usytuowane są nad rzeką Odrą
»
Na świecie
autor:
dr inż. Robert Toczkiewicz,
dr inż. Jerzy Onysyk,
dr inż. Paweł Hwryszków
str. 60
19-21 września 2012 roku odbył się w Seulu osiemnasty światowy kongres organizowany przez IABSE (International Association for Bridge and Structural Engineering). Poprzednie kongresy miały miejsce w Chicago (2008),
Lucernie (2000), Kopenhadze
»
Eurokody
autor:
dr hab. inż. Tomasz Siwowski,
dr inż. Ewa Michalak
str. 64
W numerze 2/2013 magazynu „Mosty” (s. 68-73) autorzy
omówili zagadnienia dotyczące projektowania mostów żelbetowych według Eurokodów. Z uwagi na obszerność tego zagadnienia prezentujemy drugą część artykułu, w którym autorzy omawiają stany
»
Relacje
autor:
Magdakena Palion
str. 70
Już po raz siódmy firma ASIS zorganizowała zawody narciarskie, które co roku cieszą się ogromną popularnością wśród przedstawicieli branży mostowej. Partnerami tegorocznej edycji były firmy: MOSTY KATOWICE oraz FREYSSINET Polska.
»
Dostęp do artykułu:
pobierz artykuł
pobierz artykuł
autor:
Magdalena Palion
str. 71
11-15 marca w Kudowie- Zdroju odbyło się coroczne spotkanie, organizowane w tym roku przez Instytut Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej. Konferencja ta została zapoczątkowana przez prof. Z. Gergowicza i od
»
Dostęp do artykułu:
pobierz artykuł
pobierz artykuł
str. 72
Budowniczy, Projektant, Menadżer oraz Debiut Mostowy Roku, a także Nagroda Specjalna – to kategorie prestiżowego konkursu „Pontifex Cracoviensis”, którego finałowe rozstrzygnięcie odbyło się 14 marca 2013 r. w Filharmonii Krakowskiej.
»
Dostęp do artykułu:
pobierz artykuł
pobierz artykuł
autor:
Magdalena Palion
str. 73
21 marca br. w Warszawie odbyło się XII Seminarium – Geotechnika dla Inżynierów „Głębokie wykopy 2013” – zorganizowane przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów oraz Polskie Zrzeszenie Wykonawców Fundamentów Specjalnych.
Dostęp do artykułu:
pobierz artykuł
pobierz artykuł
str. 74
19-21 marca w Katowicach redakcja „Mostów” zorganizowała szkolenie „Projektowanie mostów według Eurokodów”. Szkolenie przeprowadzili dr hab. inż. Tomasz Siwowski, prof. PRz, dr inż. Dariusz Sobala, dr inż. Ewa Michalak oraz
»
Dostęp do artykułu:
pobierz artykuł
pobierz artykuł
