Nowy wiadukt w Wiskitkach w ciągu drogi krajowej nr 50, nad autostradą A2, został otwarty 15 maja. Dotychczas ruch po drodze nr 50 odbywał się w poziomie terenu, objazdem po placu budowy realizowanej inwestycji.
To pierwsza decyzja o pozwoleniu na użytkowanie na odcinku C autostrady A2. Na tym odcinku widać
więcej » Nowy wiadukt w Wiskitkach w ciągu drogi krajowej nr 50, nad autostradą A2, został otwarty 15 maja. Dotychczas ruch po drodze nr 50 odbywał się w poziomie terenu, objazdem po placu budowy realizowanej inwestycji.
To pierwsza decyzja o pozwoleniu na użytkowanie na odcinku C autostrady A2. Na tym odcinku widać wyraźne postępy w wykonywanych robotach. Zaawansowanie w układaniu poszczególnych warstw bitumicznych już na początku tego tygodnia przekroczyło 80 procent. Tuż po oddaniu do ruchu wiaduktu w Wiskitkach zaczęły się prace nad uciągleniem warstw bitumicznych autostrady pod tym obiektem.

Jeszcze w tym roku powinna być zakończona jedna z najważniejszych obecnie legnickich inwestycji drogowych - przebudowa wiaduktu w ciągu Alei Piłsudskiego, łączącego dwa wielkie osiedla mieszkaniowe: Kopernika i Piekary. Wiadukt ten składa się z dwóch ułożonych obok siebie obiektów mostowych. Zakres prac przy tej inwestycji przewiduje wymianę nawierzchni na obiektach
więcej » Jeszcze w tym roku powinna być zakończona jedna z najważniejszych obecnie legnickich inwestycji drogowych - przebudowa wiaduktu w ciągu Alei Piłsudskiego, łączącego dwa wielkie osiedla mieszkaniowe: Kopernika i Piekary. Wiadukt ten składa się z dwóch ułożonych obok siebie obiektów mostowych. Zakres prac przy tej inwestycji przewiduje wymianę nawierzchni na obiektach i dojazdach, urządzeń dylatacyjnych, oświetlenia, poręczy, barier ochronnych i powłok chroniących konstrukcję wraz z naprawą podpór, zmianę profilu i wymianę nawierzchni na chodnikach, remont schodów i umocnień pod obiektami oraz dodatkowo przebudowę chodników i ścieżek rowerowych przy ulicy Sudeckiej, której jezdnia wykonana została w ramach przygotowania dogodnego objazdu na czas przebudowy wiaduktu.

Prace przy 70-metrowym pylonie na trasie Uniwersyteckiej w Bydgoszczy przyspieszają. W czasie montażu wykorzystywany jest 350-tonowy samochodowy żuraw. We wrześniu na budowie pojawi się nowa maszyna Terex Cranes AC 350/6, dzięki której ciężary mogą być podnoszone nawet na wysokość 125,7 metrów.Na budowie największego mostu na Kujawach rozpoczęto montaż
więcej » Prace przy 70-metrowym pylonie na trasie Uniwersyteckiej w Bydgoszczy przyspieszają. W czasie montażu wykorzystywany jest 350-tonowy samochodowy żuraw. We wrześniu na budowie pojawi się nowa maszyna Terex Cranes AC 350/6, dzięki której ciężary mogą być podnoszone nawet na wysokość 125,7 metrów.Na budowie największego mostu na Kujawach rozpoczęto montaż ustroju nośnego od strony południowej. Od połowy maja rozpocznie się budowa pylonu w kształcie dwóch przenikających się podków. Jednocześnie będą pracowały cztery ekipy przy każdej nodze. Ostatnie łukowe elementy pylonu zostaną zamontowane w większych kawałkach stąd konieczność użycia jeszcze większej maszyny.

Budowa obwodnicy Augustowa ma się rozpocząć jesienią tego roku. Wiosną 2011 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała ze spółką Budimex umowę na zaprojektowanie oraz wykonanie obwodnicy Augustowa. Za 36,3-kilometrowy, prowadzący przez Raczki odcinek wykonawca otrzyma 659 mln złotych. Do tej pory spółka zaprojektowała dokładny przebieg drogi oraz przygotowywała
więcej » Budowa obwodnicy Augustowa ma się rozpocząć jesienią tego roku. Wiosną 2011 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała ze spółką Budimex umowę na zaprojektowanie oraz wykonanie obwodnicy Augustowa. Za 36,3-kilometrowy, prowadzący przez Raczki odcinek wykonawca otrzyma 659 mln złotych. Do tej pory spółka zaprojektowała dokładny przebieg drogi oraz przygotowywała dokumentację techniczną. Budimex planuje, że we wrześniu, a najpóźniej w październiku br. rozpocznie się budowa. Najpierw tam, gdzie nie ma zabudowy. Całe przedsięwzięcie, zgodnie z podpisaną umową, ma być zakończone we wrześniu 2014 r.

09 maja 2012 odbyła się konferencja, zorganizowana przez redakcję „Magazynu Autostrady” i czasopisma „Mosty”, której tematem przewodnim były innowacyjne rozwiązania w branży drogowo-mostowej. Nad przebiegiem konferencji czuwał moderator spotkania -Jerzy Polaczek. Zaproszeni prelegenci podzielili się z uczestnikami spotkania swoją unikatową wiedzą i bogatym doświadczeniem. Wśród nich m.in. Bogusław Jarek, Marek
więcej » 09 maja 2012 odbyła się konferencja, zorganizowana przez redakcję „Magazynu Autostrady” i czasopisma „Mosty”, której tematem przewodnim były innowacyjne rozwiązania w branży drogowo-mostowej. Nad przebiegiem konferencji czuwał moderator spotkania -Jerzy Polaczek. Zaproszeni prelegenci podzielili się z uczestnikami spotkania swoją unikatową wiedzą i bogatym doświadczeniem. Wśród nich m.in. Bogusław Jarek, Marek Lorecki, Wojciech Ochojski, Igor Ruttmar, Dariusz Sybilski, Antoni Szydło, Przemysław Wierzbicki oraz Włodzimierz Łatyszew. Zapraszamy do lektury relacji z konferencji w „Magazynie Autostrady”, „Mosty” oraz „Kruszywa – Produkcja – Transport – Zastosowanie”.
Serdecznie dziękujemy prelegentom oraz wszystkim uczestnikom za udział w konferencji. Do zobaczenia w przyszłym roku!

Rusza budowa mostu w Andrychowie na rzece Wieprzówka. W czasie budowy wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu, jednak na razie ruch odbywa się normalnie.
Most będzie miał konstrukcję łukową. Ustrój niosący projektowanego mostu stanowi łuk stalowy i płyta żelbetowa oparta na stalowych wiszących żebrach poprzecznych. Całkowita długość przeprawy wyniesie 48,8 metra, a
więcej » Rusza budowa mostu w Andrychowie na rzece Wieprzówka. W czasie budowy wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu, jednak na razie ruch odbywa się normalnie.
Most będzie miał konstrukcję łukową. Ustrój niosący projektowanego mostu stanowi łuk stalowy i płyta żelbetowa oparta na stalowych wiszących żebrach poprzecznych. Całkowita długość przeprawy wyniesie 48,8 metra, a szerokość 14,3 m. Most nie będzie miał podpór, które są barierą dla wód powodziowych. Celem jego budowy jest zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu jazdy w ciągu drogi krajowej nr 52.
Wykonawcą wyłonionym w przetargu jest MOSTMAR S.A. Zarzecze, który zrealizuje inwestycję za ponad 5,5 mln zł.

9 maja został otwarty most na ul. Kobiałka nad Kanałem Żerańskim w Warszawie. Jego stara betonowa płyta nie wytrzymała nacisku samochodów ciężarowych dowożących materiały budowlane na pobliskie budowy. W 2010 roku podjęto decyzję o generalnym remoncie, który zaczął się w lipcu ubiegłego roku od wybudowania mostu tymczasowego. Jesienią wyburzono starą
więcej » 9 maja został otwarty most na ul. Kobiałka nad Kanałem Żerańskim w Warszawie. Jego stara betonowa płyta nie wytrzymała nacisku samochodów ciężarowych dowożących materiały budowlane na pobliskie budowy. W 2010 roku podjęto decyzję o generalnym remoncie, który zaczął się w lipcu ubiegłego roku od wybudowania mostu tymczasowego. Jesienią wyburzono starą konstrukcję przeprawy.
Otwarcie mostu nie oznacza zakończenia robót. Wykonawca przystąpił do prac rozbiórkowych przeprawy tymczasowej, którą rozpoczęto od demontażu znaków.

Od poniedziałku wzrosła opłata za przejazd autostradą A2 samochodem osobowym na odcinku z Konina do Nowego Tomyśla. Kierowcy zapłacą za przejazd 42 zł, wcześniej za pokonanie tego ok. 150 km odcinka płacili o 3 zł mniej.W poniedziałek uruchomiono autostradowy węzeł Buk. Teraz mogą wjechać tam auta, które jadą w kierunku
więcej » Od poniedziałku wzrosła opłata za przejazd autostradą A2 samochodem osobowym na odcinku z Konina do Nowego Tomyśla. Kierowcy zapłacą za przejazd 42 zł, wcześniej za pokonanie tego ok. 150 km odcinka płacili o 3 zł mniej.W poniedziałek uruchomiono autostradowy węzeł Buk. Teraz mogą wjechać tam auta, które jadą w kierunku Poznania i Świecka.
Jednocześnie na odcinku między Nowym Tomyślem a Poznaniem wprowadzono nowy sposób naliczania opłat: kierowca pobiera bilet przy wjeździe na autostradę i rozlicza się przy wyjeździe. Docelowo taki system obowiązywać ma na całej trasie Poznań-Świecko.

7 maja rusza remont mostu Kościuszki w Nysie. Większość samochodów będzie skierowana na jedyny pozostały most Bema, przez co kierowców czekają spore utrudnienia. Na czas remontu, czyli do listopada, drogowcy zamkną kolejno każdy pas jezdni. Ruch pieszych i aut odbywać się będzie tylko jednym pasem. Zamknięte będą oba przejścia dla
więcej » 7 maja rusza remont mostu Kościuszki w Nysie. Większość samochodów będzie skierowana na jedyny pozostały most Bema, przez co kierowców czekają spore utrudnienia. Na czas remontu, czyli do listopada, drogowcy zamkną kolejno każdy pas jezdni. Ruch pieszych i aut odbywać się będzie tylko jednym pasem. Zamknięte będą oba przejścia dla pieszych na końcach mostu. A pod koniec czerwca i pod koniec września na dwa tygodnie most będzie całkowicie zamknięty dla aut, ze względu na remont przęseł. Te terminy mogą się jednak przesunąć, bo tak naprawdę nikt nie wie, jaki będzie faktycznie stan techniczny niewidocznych dziś elementów konstrukcji.
Dla kierowców jadących przez Nysę tranzytem, zarządca dróg powiatowych szykuje banery informacyjne na głównych wjazdach.

Zgodnie z zapowiedzą w miniony weekend na placu Daszyńskiego przestały kursować tramwaje. Już w poniedziałek pracownicy Strabaga rozpoczęli demontaż torowiska. Wiele dzieje się też na pozostałych obiektach trasy mostowej.Równolegle do prac branżowych kontynuowano prace związane z montażem kolejnych stalowych elementów Estakady Żółkiewskiego. Między betonowymi filarami podpór przygotowywano podbudowy i układano
więcej » Zgodnie z zapowiedzą w miniony weekend na placu Daszyńskiego przestały kursować tramwaje. Już w poniedziałek pracownicy Strabaga rozpoczęli demontaż torowiska. Wiele dzieje się też na pozostałych obiektach trasy mostowej.Równolegle do prac branżowych kontynuowano prace związane z montażem kolejnych stalowych elementów Estakady Żółkiewskiego. Między betonowymi filarami podpór przygotowywano podbudowy i układano płyty betonowe pod wieże tymczasowego podparcia stalowej konstrukcji. Na nich montowano poprzecznice i spawano ich styki. Z kolei na podporze plonowej P2 montowano stalowe rdzenie z wykonanym wcześniej zbrojeniem, a nieco dalej wznowiono szalowanie korpusu pierwszej podpory.