Powstające w Polsce obiekty mostowe bezsprzecznie prezentują coraz wyższy poziom – stosowane są coraz nowocześniejsze technologie i rozwiązania, które dotąd były w naszym kraju zepchnięte na margines. Z dumą obserwuję, jak wznoszone są kolejne mosty, które z powodzeniem mogą konkurować z tymi powstającymi w Europie, a nawet na świecie. Nasi konstruktorzy wyspecjalizowali się w stosowaniu innowacyjnych technologii, np. nasuwania podłużnego, technologii wykonania ustroju nośnego mostu typu extradosed, technologii betonowania nawisowego i innych. Warto też podkreślić, że rozpiętość najdłuższego przęsła oddawanych do użytku obiektów coraz częściej przekracza 100, 200 a nawet 300 m! Polską wielką trójkę otwiera będący jeszcze w budowie most Wschodni w Toruniu (rozpiętość najdłuższego przęsła: 270 m), na »

Powstające w Polsce obiekty mostowe bezsprzecznie prezentują coraz wyższy poziom – stosowane są coraz nowocześniejsze technologie i rozwiązania, które dotąd były w naszym kraju zepchnięte na margines. Z dumą obserwuję, jak wznoszone są kolejne mosty, które z powodzeniem mogą konkurować z tymi powstającymi w Europie, a nawet na świecie. Nasi konstruktorzy wyspecjalizowali się w stosowaniu innowacyjnych technologii, np. nasuwania podłużnego, technologii wykonania ustroju nośnego mostu typu extradosed, technologii betonowania nawisowego i innych. Warto też podkreślić, że rozpiętość najdłuższego przęsła oddawanych do użytku obiektów coraz częściej przekracza 100, 200 a nawet 300 m! Polską wielką trójkę otwiera będący jeszcze w budowie most Wschodni w Toruniu (rozpiętość najdłuższego przęsła: 270 m), na drugim miejscu plasuje się most Krasińskiego w Warszawie (rozpiętość najdłuższego przęsła: 277 m), zdecydowanym zwycięzcą jest most Solidarności w Płocku o rozpiętości najdłuższego przęsła wynoszącego 375 m! Płocki most Solidarności bezapelacyjnie wygrywa w rankingu na rozpiętość najdłuższego przęsła nie tylko w Polsce, ale jest również rekordzistą w całej Europie Środkowo-Wschodniej. Powinniśmy promować polską myśl mostową i inżynierską, bo naprawdę mamy z czego być dumni. Powinniśmy pokazywać naszym rodakom, jak zmienia się nasza infrastruktura drogowo-mostowa, i że te zachodzące zmiany są na najwyższym światowym poziomie. I to nie tylko pod względem konstrukcyjnym. Budując nowe obiekty, nie zapominamy o ochronie środowiska. Powstaje coraz więcej przepustów i przejść dla zwierząt. Projektanci dokładają wszelkich starań, aby przyjęte rozwiązania środowiskowe były nie tylko funkcjonalne, ale również estetyczne i dobrze wpisywały się w otaczający krajobraz, co bezsprzecznie urozmaica długie godziny spędzane w podróży. Ostatnie dwa miesiące obfitowały w różnego rodzaju wydarzenia branżowe – te większe, i te mniejsze. Na podstawie prezentowanych tam referatów, napływających do redakcji zgłoszeń do konkursu im. Maksymiliana Wolfa oraz informacji przekazywanych przez różne media muszę stwierdzić, że to mostowcy są naszą prawdziwą reprezentacją narodową. «